| Shipyard : |
TECHNIMAR |
| Architect : |
F. Lucas |
| Year : |
2008 |
| Construction : |
Aluminium |
| L.O.A. (meter) : |
12.00 |
| Beam (meter) : |
4.10 |
| Draft (meter) : |
0.95 |
| Keel : |
Swing heavy keel |
| Hull type : |
Monohull |
| Weight in tons : |
11.00 |
| Cat of nav. : |
Hauturier |
| Raft of survival |
Yes |
Year of manufacture
of the raft of survival |
2008 |
| Location : |
FWI - French West Indies |
| Price in euros : |
240000 |
| Flag : |
FRENCH |
| ENGINES |
| Make : |
Nanni Diesel |
| Model : |
5280 HE |
| Fuel : |
Diesel |
| Assembly : |
In Board (IB) |
| Number : |
1 |
| Power each (HP) : |
62 |
| Engines comments : |
Inverseur hydraulique Hurtz
Hélice tripale fixe de 20*18
2 alternateurs moteur, dont celui pour le service avec régulateur Alpha Pro de Master Volts
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| Hours : |
730 |
| Transmission : |
Shaft drive |
| Propellers : |
3 pales |
| Fuel capacity in liters : |
500 |
| AMENITIES |
| Double stateroom : |
2 |
| Bathrooms : |
1 |
| Type of WC : |
Sailor |
| Bunches number : |
6 |
| MAIN EQUIPMENT |
| Bow thruster : |
Yes |
| Generator : |
Yes |
Details generator
and thruster : |
Propulseur d’étrave rétracrable Max Power VIP 150
1 groupe électrogène de secours essence de 2000 watts |
| Batteries : |
4 |
| Shore power : |
Yes |
| Charger : |
2 |
Details charger
and air cooled : |
1 controleur de batteries Victron BV 600
2 chargeur Christec de 40 Ampères, 3 sorties
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| Hot water : |
Yes |
| Water capacity : |
500 |
| Mooring : |
2 |
| Extinguisher : |
Yes |
| ELECTRONIC |
| Radar : |
Yes |
| Details radar : |
Furuno 1621 |
| Autopilot : |
Yes |
| Details autopilot : |
TP 3 de Simrad |
| Wind autopilot : |
Yes |
| Loch : |
Yes |
| Sounder : |
Yes |
| Details sounder : |
Raymarine ST 60 |
| GPS : |
Yes |
| Details GPS : |
GP 32 |
| BLU : |
Yes |
| VHF : |
Yes |
| Wind indicators : |
Yes |
| Converter : |
Yes |
| Water maker : |
Yes |
| Details water maker : |
Power Survivor 40 de capacité 5,5 litres/heure fonctionement manuel et électrique 12 volts |
| DECK EQUIPEMENT |
| Aft platform : |
Yes |
| Swim ladder : |
Yes |
| Electrical windlass : |
Yes |
| Bimini top : |
Yes |
| Sprayhood : |
Yes |
| Genoa on drum : |
Yes |
| Main sail on drum : |
Yes |
| Spinnaker : |
Yes |
| Details sails : |
Grand voile entièrement latté, avec ris automatiques, retour au cockpit, de 34 métres carré
Genois sur enrouleur Profurl de 48 métres carré
Trinquette sur enrouleur Profurl de 18 métres carré
Spi assymétrique de 102 mètres carré avec chaussette Lazy bag et lazy jack
2 winch Harken ST 53, 2 winch ST 40
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| Lazzy bag : |
Yes |
| Lazzy jack : |
Yes |
| Mast : |
1 |
| Second staysail : |
Yes |
| Wood inside : |
Yes |
| HOUSEHOLD APPLIANCES |
| Fridge : |
1 |
| Cooker : |
Yes |
| Oven : |
Yes |
| Heater : |
Yes |
| Details heater : |
Force 10, Sigmar marine |
| TV anten : |
Yes |
| CD & radio : |
Yes |
| External loudspeakers : |
Yes |
| DECORATION |
| Inside upholstery : |
|
| Wood inside : |
Yes |
| MISCELLANEOUS |
| Deck fitting : |
Yes |
| Comments : |
Bateau mis à l'eau en 2008
- Dérive lestée de 750 kg, tirant d’eau de 2,60 mètres dérive basse
- Bi-safrand garantissant une stabilité de cap. La profondeur des safrans correspond au tirant d’eau dérive relevée et permet de naviguer en eau peu profonde
- Isolation thermique du bateau (10 à 15 cm)
1 régulateur d’allure Beaufort, modèle Orion
Guindeau électrique Lofrand Project X3 de 1200 Watts Chaine de 10, longueur 60 métres Ancre Brake de 20 Kg Ancre de secours Fortress en aluminium 4 batteries services gel Victron de 105 Ampères soit 420 Ampères 2 batteries propulseur /guindeau de 110 Ampères soit 220 Ampères 1 batterie moteur de 110 Ampères
1 controleur de batteries Victron BV 600
2 chargeur Christec de 40 Ampères, 3 sorties
2 alternateurs moteur, dont celui pour le service avec régulateur Alpha Pro de Master Volts
1 éolienne WS 400 de 400 watts
2 panneaux solaire de puissance totale 150 watts
Antenne TV, Lecteur MP3, Radio Philips 1 chauffe eau , 220 volts et moteur, de 60 litres 1 chauffage Force 10, Sigmar marine
1 VHF Icom 505 avec répétiteur dans le cockpit
1 VHF portable Icom Ic M1
1 BLU Icom 802, boite d’accord, modem Pactor, pataras isolé
1 radar Furuno 1621
1 GPS GP 32
1 balise de secours
La menuiserie interieure a été réalisé en contreplaqué frêne et bois de châtaigner,le plancher en doucié. Le mariage de ces essences donne un interieur clair, chaud et agréable à vivre. Le plafond blanc participe à cette atmosphère. La table du carré a été adaptée au fait que le puit de dérive constituait une assise un peu plus haute que la normale et de ce fait est a deux niveaux. Cette table est sur un pied escamotable en vue de réaliser un couchage.
Au pied de la descente, sur tribord se trouve la table à carte. En arriere de la descente, sur tribord, il y a une cabine double, avec une penderie et un placard, des équipets, un rayon bilbliotèque. En face sur babord, le local tecnique, contenant les chargeurs de batteries, régulateurs de panneaux solaires et éolienne, chauffe eau, dessalinisateur, etc… Au pied de la descente, coté babord, le cabinet de toilette avec sa douche, son wc, son lavabo et le placard à cirés. A tribord du puits de dérive, se trouve le carré et à babord la cuisine. Puis la cabine avant double avec placard, penderie, équipets et rayon biliotèque. Dans la pointe avant une soute,comprennant le propulseur, le guindeau, les batteries et divers rayonnages.
La dérive se manœuvre par le biais d’une pompe hydraulique manuelle. La remonté de la dérive demande deux petites minutes d’effort. Le choix de la pompe manuelle a été fait pour des raisons de fiabilité et d’économie d’énergie. Sur le haut du puit de dérive se trouve un hublot de contrôle de la dérive. Il est à notter que l’axe de dérive n’est pas traversant les parois du puit de dérive ( aucun risque de fuite) et que cette dérive peut se sortir à flot. Si une intervention doit avoir lieu sur le vérin, nul n’est besoin de mettre le bateau au sec.
La plupart des fils électriques sont sous gaine afin de garantir l’isolation. Les protections sont réalisées par des disjonteurs bipolaires sur chaque cicuit. La distribution d’eau sous pression est réalisée en polyetylène réticulé.
Le bateau comporte six grands coffres extérieurs servant à ranger l’anexe, le spi, le groupe de secours, la table de cocpict, le materiel de plongée,etc… Un coffre est dédié aux bouteilles de gaz, soit une de 13 kg et une de 9 kg.
Les rideaux intérieurs égaient le bateau tout en protégeant du soleil.
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