OCEANIS 393 Clipper
2003 | France Bretagne Nord
Ref : ERALL225851
88 000 € ttc
Général
- Constructeur : Beneteau
- Prix : 88 000 €
- Matériau : GRP Poly
- Année : 2003
- Longueur : 11,62 m
- Largeur : 3,95 m
- Quille : Quille longue
- Tirant d'eau minimum : 1,90 m
- Coque : Monocoque
- Radeau : Oui
- Région : France Bretagne Nord
- Place de port : Non
- Leasing en cours : Non
- Pavillon : France
- Sous type : Plaisance
- Architecte : Berret racoupeau
Moteurs
- Marque : Volvo
- Modèle : D2-55
- Carburant : Diesel
- Montage : In Board (IB)
- Nombre : 1
- Puiss. Unit. (CV) : 55
- Heures : 450
- Transmission : Ligne d'arbre directe
- Réservoir carburant : 150
- Commentaires du Propriétaire : MOTEUR : - VOLVO - Modèle : D2 - 55 - MS 25 - puissance : 55 CV - transmission : ligne d'arbre - hélice 3 pales fixes - capacité carburant : 150 litres - carburant : diesel - échappement remplacé en 2025 - maintenance par chantier maritime uniquement - historique des factures
Aménagements
- Cabine Double : 2
- Cabine Marin : 0
- Salle d'eau : 2
- Couchettes : 6
- Timonerie : Non
- WC : Marin
Équipements principaux
- Propulseur avant : Non
- Propulseur Arrière : Non
- Groupe éléc. : Non
- Détails Groupe et propulseur :
- Clim. : Non
- Détails chargeur et clim : - chargeur de batteries - 2 batteries de services - 1 batterie dédié au moteur - tableaux électrique complet avec disjoncteur différentiel 12V/220V - convertisseur 12V>220V - feux de navigations - contrôleur de charge des batteries
- Eau chaude : Oui
- Eaux noires : Oui
- Annexe : Oui
- Détails annexe : annexe gonflable 4 personnes
- Moteur annexe : Non
Électronique
- Radar : Oui
- Détails radar : RADAR FURUNO 1623
- VHF : Oui
- Convertisseur 12/220 : Oui
- Sondeur : Oui
- Détails sondeur : répétiteur TRIDATA loch, sondeur RAYMARINE (table à carte intérieur + barre à roue extérieur)
- GPS : Oui
- Traceur de carte : Oui
- Détails traceur : GPS et traceur FURUNO : GP 1650 W
- Pilote auto : Oui
- Détails pilote : PILOTE AUTOMATIQUE 6001+ RAYMARINE répétiteurs pilote intérieur + extérieur
- Déssalinisateur : Non
- Détails déssalinisateur :
Équipement de pont
- Passerelle : Non
- Hydraulique : Non
- Bossoirs : Non
- Plateforme AR : Oui
- Guindeau élèctrique : Oui
- Taud cockpit : Non
- Capote de roof : Oui
- Cockpit en teck : Oui
- Génois sur enrouleur : Oui
- Grand voile sur enrouleur : Non
- Spinnaker : Non
- Détails voiles : - grand-voile classique semi lattée en dacron épais - (d'origine 2003 - état d'usage bon) - taud de Grand-voile couleur bordeaux (bon état) - génois sur enrouleur (d'origine 2003 - état d'usage bon) - capote de roof couleur bordeaux, ouverture centrale + main courante inox - 2 winchs de roof LEWMAR 40 ST - 2 winchs de cockpit LEWMAR 53 ST - gréement dormant d'origine - annexe gonflable 4 places - guindeau électrique avec 30 m de chaine de 10 mm - radeau de survie PLASTIMO 6places - révision effectué et valide jusqu'en 2028 - coque grattée par le propriétaire en 2010 + peinture époxy
- Taud d'hivernage : Non
- Mât : 1
- Pont teck : Oui
Électroménager
- Glaçons : Non
- Réfrigérateur : 1
- Lave-vaisselle : Non
- Lave-linge : Non
- Antenne TV : Non
- TV : Non
- TV SAT : Non
- Chauffage : Oui
- Détails chauffage : - cuisinière 2 feux ENO sur cardan avec four - réfrigérateur table top de 100 l environ + grande glacière de 220 litres (possible d'installer un groupe froid) - chauffage type WEBASTO à air pulsé dans tout le bateau
- Congélateur : Non
- Four : Oui
- Micro-ondes : Non
- Réchaud élèctrique : Non
- Réchaud gaz : Oui
Commentaires du propriétaire
Vente de mon BENETEAU OCEANIS 393 CLIPPER
Je vends mon BENETEAU OCEANIS 393 CLIPPER, un bateau que j'ai acheté neuf en 2004 à La Rochelle. Il s'agit d'une version 2 cabines, particulièrement spacieux et lumineux. Cette version propose une très grande cabine arrière et comme le carré est transformable, il est possible de coucher à 6 personnes.
Caractéristiques techniques
Mon OCEANIS 393 CLIPPER mesure 11.62 mètres de longueur pour 3.96 mètres de largeur et un tirant d'eau de 1.90 mètres. La hauteur sous barrot est de 1.98 mètres, et le tirant d'air de 15.65 mètres. Le poids du bateau est d'environ 10000 kg.
Ce bateau est classé CE 0607 et peut accueillir jusqu'à 8 personnes en catégorie A, 10 personnes en catégorie B et 12 personnes en catégorie C. Le numéro de coque est FR-BEYA2567E303, et il a été construit en 2003. C'est un 1er main, voilier de propriétaire, jamais loué !
Moteur et entretien
Le moteur est un VOLVO D2-55 MS 25 avec une puissance de 55 CV et une transmission en ligne d'arbre. L'hélice est une 3 pales fixes, et la capacité de carburant est de 150 litres de diesel. Le système d'échappement a été remplacé en 2025, et le bateau est maintenu par un chantier maritime avec un historique complet des factures.
L'horamètre moteur est HS, mais j'estime son nombre d'heures à 400 h / 450 heures maximum, probablement moins. Le radeau de survie PLASTIMO de 6 places est révisé et à jour jusqu'en 2028.
Aménagement intérieur
Mon OCEANIS 393 CLIPPER dispose de 2 cabines, dont une grande cabine arrière tribord et une cabine avant lumineuse avec lit double, banquette, penderie, salle d'eau attenante et WC avec eaux noires. Il y a 2 salles d'eau avec lavabo et douchette, WC marin.
Le salon est spacieux et lumineux avec une table en bois et des coussins bleus d'origine en bon état. Le carré est transformable en couchette 2 places, permettant ainsi 6 couchages possibles. La cuisine est située dans la descente sur bâbord et comprend un évier inox double avec mitigeur, une pompe eau de mer, un réfrigérateur de 100 litres, une grande glacière de 220 litres (il est possible de faire installer un groupe froid dans la glacière), et une cuisinière ENO sur cardan avec four et 2 feux gaz.
Le bateau est équipé d'un chauffage air pulsé WEBASTO dans tout le bateau et d'une radio CD.
Équipements de navigation
La table à carte sur tribord comprend des outils de navigation d'origine 2003. Le bateau est équipé d'une VHF NAVICOM RT 450 DSC, de répétiteurs RAYMARINE, d'un pilote automatique ST 6001, d'un GPS traceur de carte FURUNO GP-1650 W color, d'un radar FURUNO 1623, d'un Navtex FURUNO NX-300, et d'une radio CD avec haut-parleurs extérieur.
Le tableau électrique est complet avec disjoncteur différentiel 12V/220V, convertisseur 12V>220V, feux de navigation, contrôleur de charge des batteries, réservoir d'eau (2 x 250 litres soit 500 litres), et 2 batteries (1 dédiée au moteur et 1 service).
Équipements extérieurs
Le bateau dispose d'une grand-voile classique semi lattée en dacron épais (d'origine 2003 - état d'usage bon), d'un taud de grand-voile couleur bordeaux (bon état), d'un génois sur enrouleur (d'origine 2003 - état d'usage bon), et d'une capote de roof couleur bordeaux avec ouverture centrale et main courante inox.
Il y a 2 winchs de roof LEWMAR 40 ST et 2 winchs de cockpit LEWMAR 53 ST, un gréement dormant d'origine, une annexe gonflable 4 places, un guindeau électrique avec 30 m de chaine de 10 mm, et un radeau de survie PLASTIMO 6 places - révision effectué et valide jusqu'en 2028. La coque a été grattée par le propriétaire en 2010 et peinte en époxy.
Pourquoi ce bateau est intéressant à acheter ?
Mon BENETEAU OCEANIS 393 CLIPPER est un bateau particulièrement intéressant à acheter pour plusieurs raisons. Tout d'abord, il est en excellent état grâce à un entretien rigoureux par le même chantier maritime depuis 20 ans, avec un historique complet des factures. Le moteur VOLVO D2-55 est fiable et bien entretenu, avec un système d'échappement récemment remplacé. Le radeau de survie est révisé et valide jusqu'en 2028, offrant une sécurité supplémentaire.
De plus, le bateau dispose d'un cockpit et d'un pont en teck, ce qui ajoute une touche d'élégance et de durabilité. L'aménagement intérieur est spacieux et lumineux, avec 2 cabines et 2 salles d'eau, permettant de coucher jusqu'à 6 personnes. Les équipements de navigation sont complets et modernes, incluant des marques réputées comme FURUNO et RAYMARINE.
Enfin, le OCEANIS 393 CLIPPER a été peu utilisé, avec uniquement des croisières locales en Bretagne, Manche et les Iles Anglos Normandes, totalisant seulement 4500 milles. C'est un bateau qui n'a pas forcé, d'où son bel état aujourd'hui. Je vends ce bateau à regret, mais il est temps pour moi de le céder à un nouveau propriétaire qui saura en profiter pleinement.
Je ne dispose pas d'expertise pour mon bateau que j'ai acheté neuf en 2004, cependant je recommande à l'acquéreur de faire expertiser le bateau avant l'achat définitif, et de se mettre en relation avec un expert maritime agréé par les assurances, expert de son choix qui sera habilité à déterminer l'état général du navire.